汽车发动机的气门系统对于车辆的动力输出、燃油经济性和排放控制等方面都有着至关重要的作用，根据其结构和功能的不同，汽车气门可以分为多种类型,下面将详细介绍常见的汽车气门种类。
普通双顶置凸轮轴是一种常见的气门系统设计，其中有一个凸轮轴用于驱动两个气门（进气门和排气门），这种设计在现代轿车中广泛使用,提供了较好的燃油经济性和动力性能。
这是一种进一步改进的设计，它结合了双顶置凸轮轴与双顶置导管的优点，双顶置导管能够更有效地降低涡流和回油现象,从而提高发动机效率和动力表现。
单顶置凸轮轴仅通过一个凸轮轴驱动一个气门（通常是进气门），这种方式简化了气门驱动机构，减少了成本并提高了可靠性，由于只有一根气门线，可能会导致气门关闭不完全，影响燃烧室的空气流通,进而影响发动机性能。
全自动可变气门正时技术允许气门提前或延迟开启的时间，以优化发动机的工作状态，这种技术通常集成到ECU（电子控制单元）中，使发动机能够在不同的工况下调整气门的开闭时间,从而实现最佳运行效率。
气门弹簧的材质和形状也会对发动机性能产生影响，某些气门弹簧采用特殊的合金材料，如铝合金或钛合金，可以提供更高的强度和耐热性，延长气门弹簧的使用寿命；而形状上，有些气门弹簧采用了锥形设计，可以在较低的压力下达到较高的升程,减少磨损。
自动调校气门间隙技术可以通过传感器实时监测气门间隙，并自动调整至理想值，确保气门保持适当的开度，避免过早或过晚打开,从而保证发动机的最佳运行状态。
气门作为发动机的关键组件，其种类繁多，每一种都有其特定的应用场景和优势，随着科技的发展，新型气门设计不断涌现，旨在提升发动机性能、降低能耗并改善环保性能，消费者在选择新车时，除了关注价格外，也可以考虑车型配置中的气门系统特性,这将直接影响车辆的整体表现和驾驶体验。
